2025年1至5月，鄭州電動汽車出口額同比激增243.6%，新能源汽車產量連續三年保持高速增長；與此同時，玨佳獵頭公司的數據顯示，鄭州地區新能源汽車行業供應鏈管理崗位的招聘需求較2023年增長超80%，資深人才薪資溢價達50%以上。在新能源汽車產業變革的浪潮中，鄭州正上演著產業集群擴張與人才需求攀升的“雙增長”好戲，二者相互驅動、深度綁定，勾勒出中部汽車產業高地的崛起軌跡。

產業集群的規模化擴張，為人才需求增長奠定了堅實基礎。作為鄭州戰略支撐產業，新能源汽車產業已形成“7家整車企業+15家專用車企業+150余家核心零部件企業”的完整生態體系，產能從2012年的70萬輛躍升至逾260萬輛，產業規模突破3000億元。政策層面的持續發力更為產業發展注入強勁動能，《鄭州市培育壯大汽車制造產業鏈行動方案》等政策構建起全周期支撐體系，“4+N”零部件產業園布局加速推進，推動形成“一小時產業生態圈”，本地零部件配套率超過60%。隨著某新能源汽車產業園二期項目、動力電池生產基地等重點項目的落地投產，產業鏈條不斷延伸，從電池、電機等核心部件到智能網聯系統、氫燃料補給設施，各環節對供應鏈協同的需求呈幾何級增長。

產業升級與全球化布局，正在重塑供應鏈管理人才的需求結構。傳統汽車產業的供應鏈管理多聚焦于采購與物流配送，而新能源汽車產業的電動化、智能化、全球化特征，對人才能力提出了全新要求。鄭州某新能源汽車企業的供應鏈升級案例頗具代表性，該企業為應對出口業務的爆發式增長，需構建覆蓋“生產-倉儲-跨境物流-海外售后”的全鏈條供應鏈體系，急需既懂汽車零部件特性又精通跨境物流規則的復合型人才。玨佳獵頭公司的招聘顧問某女士表示：“現在企業找的不是傳統的‘物料管理員’，而是能統籌數字化供應鏈平臺、把控全球采購風險、優化電池等核心部件庫存周轉的高端人才，具備5年以上相關經驗的資深者往往是多家企業爭搶的目標。”

人才需求的增長不僅體現在數量上，更凸顯于質量與類型的多元化。數據顯示，鄭州新能源汽車行業供應鏈管理崗位中，本科及以上學歷要求占比達51.9%，1-3年經驗者平均薪資8.8K，而具備智能供應鏈系統操作、電池供應鏈管理等專項能力的人才，薪資可達1.5-3萬元/月。細分領域的人才缺口尤為突出：在動力電池領域，需熟悉CTP成組技術和梯次回收體系的供應鏈人才；在智能網聯領域，亟需掌握車載傳感器、高精度地圖等零部件供應鏈管理的專業人才；在氫燃料領域，圍繞制氫、儲氫、加氫全鏈條的供應鏈規劃人才更是“一才難求”。這種結構性需求變化，折射出鄭州新能源汽車產業從“規模擴張”向“質量提升”的轉型陣痛。

產教融合正在成為破解人才供需矛盾的關鍵路徑。面對產業發展對人才的迫切需求，鄭州高校主動對接產業需求，調整人才培養方向。鄭州某高校車輛與交通工程學院新增新能源汽車工程專業，開設“智能網聯汽車技術概論”等前沿課程，課程內容更新率超30%，并通過“雙導師制”讓學生直接參與企業實際項目，2025屆畢業生中“真題真做”比例達64%。職業教育層面的探索同樣深入，某職業技術學院與汽車零部件企業共建“訂單班”，采用“崗課賽證”融通模式，為企業定向培養供應鏈管理一線技能人才，學生未畢業便被企業提前預定。政府層面也在積極搭建對接平臺，通過舉辦產業人才招聘會、設立專項人才補貼等方式，加速人才集聚。

雙增長背后，仍存在人才培養滯后于產業發展的挑戰。當前鄭州新能源汽車供應鏈管理人才中，具備5年以上經驗的資深者占比不足20%，跨學科復合型人才尤為稀缺；高校人才培養與企業實際需求之間仍有差距，數字化供應鏈、跨境供應鏈等新興領域的課程設置尚需完善。對此，業內專家建議，應進一步強化校企協同，建立產業需求導向的人才培養體系，同時鼓勵企業通過內部培訓、股權激勵等方式留住核心人才。

從產業集群的加速成型到人才需求的精準升級，鄭州新能源汽車產業的雙增長之路，既是中部地區產業轉型升級的縮影，也是人才與產業深度融合的生動實踐。隨著產業生態的持續完善和人才培養體系的不斷優化，鄭州必將在新能源汽車產業的競爭中占據更有利地位，而供應鏈管理人才作為產業發展的“毛細血管”，也將迎來更廣闊的發展空間。未來，這場產業與人才的雙向奔赴，終將推動鄭州實現從“汽車大市”向“汽車強市”的跨越。